檢測介紹
預(yù)應(yīng)力摩阻損失是后張預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力損失的主要部分之一,對它的準(zhǔn)確估計將關(guān)系到有預(yù)應(yīng)力是否滿足梁使用要求,影響這梁體的預(yù)拱變形,在某些情況下將對影響著橋梁的整體外觀等。在現(xiàn)行橋梁規(guī)范中,對于一定的成孔材料其孔道摩阻系數(shù)是一個定值,并不考慮預(yù)應(yīng)力鋼絞線的數(shù)量、張拉力的噸位、曲率半徑的影響。但是實際上,當(dāng)孔道曲率半徑較小時,預(yù)應(yīng)力鋼絞線在同樣的張拉控制力下,產(chǎn)生的徑向作用很大,預(yù)應(yīng)力鋼絞線有陷入孔道內(nèi)壁的趨勢,將增大摩阻系數(shù)。此外,隨著預(yù)應(yīng)力鋼絞線根數(shù)的增加,沿小曲率半徑布置的鋼絞線受力不均勻,預(yù)應(yīng)力鋼絞線之間、鋼絞線與孔道壁之間的摩阻也將有所不同,這些因素都將引起摩阻系數(shù)的增大。一般來說,隨著曲率半徑的減少,預(yù)應(yīng)力鋼絞線數(shù)量的增加,摩阻系數(shù)也將增大。因此,對孔道摩阻系數(shù)進行檢測是非常必要的。

檢測標(biāo)準(zhǔn)
檢測項目:
錨口摩阻、管道摩阻、鋼絞線回縮等
涉及標(biāo)準(zhǔn):
JGJ85-2010預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程
TB/T3193-2016鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件
JT/T329-2010 公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器
TZ 203-2008鐵路共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南
JTG/T 3650-2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范
Q/CR566-2017鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁摩阻測試方法
TB/T 3043-2018 客貨共線鐵路預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁
TB 10092-2017 鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范
注:因執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)較多,只展示部分常用標(biāo)準(zhǔn),其他檢測標(biāo)準(zhǔn)請聯(lián)系客服進行咨詢。
突出優(yōu)勢
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檢測周期短
國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心秉承服務(wù)優(yōu)先原則,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上,盡可能縮短檢測周期,讓客戶能夠盡快獲得準(zhǔn)確高效的檢測報告
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企業(yè)可靠
國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心是首批國家市場監(jiān)督管理總局(原國家質(zhì)檢總局)批準(zhǔn)成立的第三方公正性技術(shù)檢驗機構(gòu),應(yīng)急管理部(原國家安監(jiān)總局)授權(quán)的國家安全生產(chǎn)甲級檢測機構(gòu),隸屬中鋼集團的國有企業(yè),比一般的第三方檢測私營公司更具備說服力。
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檢測資質(zhì)全、范圍廣
國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心目前國家授權(quán)檢測業(yè)務(wù)范圍包括十大類,10000+個參數(shù),4000多個產(chǎn)品,包括國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)以及美歐日等發(fā)達國家標(biāo)準(zhǔn) 3000 余個,擁有CMA、CAL、CNAS、ILAC等諸多檢測資質(zhì),屬于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
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數(shù)據(jù)準(zhǔn)確
國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心始終堅持第三方技術(shù)機構(gòu)公正、科學(xué)的原則,規(guī)范實驗室質(zhì)檢工作,確保每項檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,保證每份檢測報告的真實可靠性。
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費用低
國家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心在保證高質(zhì)量高效率檢測的同時,制定了完備的價格體系標(biāo)準(zhǔn),保證客戶享受到行業(yè)內(nèi)極具競爭力的價格優(yōu)勢。
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